Novo Citroën C4 hatch

A Citroën apresentou nesta terça-feira (10), em São Paulo, o carro C4 hatch, o “irmão mais novo” do já conhecido sedã C4 Pallas. O modelo já está disponível nas concessionárias com preço sugerido a partir de R$ 53.800.

Produzido na Argentina, o Citroën C4 chega para competir em uma categoria que está em alta no mercado, a dos hatches médios, que conta com modelos como Focus, Golf, Punto, Stilo, 307, Astra, Vectra GT, entre outros.

O modelo tem duas versões de acabamento, GLX e Exclusive, e pode ter motor 1.6 16V Flex (com 113 cv de potência com álcool) e 2.0 16V Flex (151 cv com álcool), além da possibilidade do câmbio automático seqüencial. A versão topo de linha, 2.0 flex Exclusive com pacote tecnológico, custa R$ 74.700.

O carro é mais leve e mais curto que o C4 Pallas e, por isso, a Citroën acredita que possa atingir um público mais jovem interessado no modelo. O C4 hatch tem volante com comandos centrais fixos, o sistema de climatização bi-zone, os detectores de obstáculos dianteiro e traseiro, o dispositivo de telefone mãos livres “Bluetooth”, os faróis de xenônio direcionais de dupla função, e controle ESP.

Com quatro portas, o C4 hatch é uma nova opção da marca, que já vendia o hatch C4 VTR, de duas portas, por R$ 60 mil.

Novo Kia Sorento 2010

O Kia Sorento 2010 foi revelado finalmente, mas não pela marca sulcoreana. A nova geração do utilitário esportivo foi desvendada pelo site Kia World, que divulgou duas imagens da nova geração do modelo, que só havia sido mostrado por meio de imagens parciais. Imponente, o modelo mostra visual completamente revisto, ganhando linhas mais marcantes para encarar com mais força seus rivais.

A dianteira lembra modelos como o Subaru Tribeca e Lexus RX, ambos japoneses. Os faróis trazem máscara negra e o contraste fica por conta da grande grade com moldura cromada, que ostenta o logotipo da Kia. O para-choque tem quatro passagens de ar e faróis de neblina, com linhas que seguem o padrão da marca e lembram modelos como o Soul e a minivan Carens.

A apresentação do Sorento 2010 está marcada para o Salão de Seul, a ser realizado no próximo mês na capital sulcoreana. Depois, o modelo será exibido no Salão de Nova Iorque, também em abril. Ao que tudo indica, o modelo virá equipado com os novos motores da Kia que atendem às normas de emissão Euro 5. Um deles é o 2.0 diesel, com 200 cavalos e 40,7 kgfm de torque. Ainda são aguardos dois outros propulsores a gasolina, sendo um 2.4, de 170 cv , e outro 3.8 V6, de 260 cv. O mercado coreano deve ter também um motor 2.7.

Honda lança primeira moto bicombustível do mundo

A Honda lançou nesta terça-feira (10), em sua fábrica em Manaus (AM), a primeira moto equipada com motor bicombustível do mundo produzida em série. A nova CG 150 Titan Mix traz motor que aceita tanto álcool quanto gasolina. Oferecida em três versões, tem preço sugerido a partir de R$ 6.340.

A fabricante ressalta que, em condições de temperatura ambiente abaixo dos 15ºC, o tanque deve conter um mínimo de 20% de gasolina para que se garanta a partida a frio (a moto não tem um tanquinho extra só para a gasolina, como os carros flex).

Para isso, o painel conta com um indicador “Mix” que, se aceso, indica que a mistura mínima é necessária para dar a partida.

De acordo com a Honda, a utilização da gasolina permite um funcionamento mais linear e progressivo do motor. Já o álcool favorece um comportamento mais vigoroso e ligeiramente mais potente.

Enquanto a motocicleta desenvolve 1,32 kgf.m de torque a 6.500 rpm e 14,2 cv de potência a 8.500 rpm quando abastecida com gasolina, estes valores sobem para 1,45 kgf.m e 14,3 cv, respectivamente, quando utilizado o álcool.

O álcool é mais indicado para aqueles que buscam economia, desejam fazer sua parte quanto à preservação do meio ambiente e para o motociclista que busca melhor desempenho da motocicleta. Por outro lado, se o consumidor deseja autonomia para percorrer distâncias mais longas, deve optar pela gasolina

Volkswagen Lança Novo VW Passat CC

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A Volkswagen coloca à venda em concessionárias selecionadas nessa semana o Passat CC, cupê importado da Europa. O modelo será oferecido apenas nas revendas premium da marca – são cerca de 50 no país –, que oferecem atendimento diferenciado e profissionais especializados. O preço sugerido é de R$ 174.290.

O novo Passat tem com motor V6 3.6 FSI de 300 cv de potência a 6.600 rpm e 35,6 kgfm de torque disponíveis entre 2.400 e 5.300 rpm, acoplado à transmissão de dupla embreagem DSG Tiptronic de seis velocidades. O modelo também conta com sistema de tração integral permanente 4motion. Com todo este conjunto, o Passat CC acelera de 0 a 100 km/h em 5,6 segundos, chegando a uma velocidade máxima de 250 km/h, segundo a montadora.

Modelo conta com transmissão de dupla embreagem

A Volkswagen tem expectativa de vendas do modelo na casa de 300 unidades anuais, volume baixo para o mercado. “Trata-se de um carro de nicho que a Volkswagen lança para completar a gama de produtos, junto ao Eos. O Passat CC é um modelo sem concorrentes no país, pois trata-se de um cupê de quatro lugares”, diz Flavio Padovan, vice-presidente de vendas e marketing da marca.

Com o lançamento, a Volkswagen espera atrair clientes de outras marcas que se interessem pelo design e tecnologia oferecidos.
Volkswagen


Na apresentação de seus novos modelos premium, o presidente da VW no Brasil, Thomas Schmall, declarou que a marca pretende seguir firme em sua liderança de vendas (assumida desde fevereiro), possível graças a um plano colocado em prática logo nos primeiros sinais da crise econômica e a redução de IPI ordenada pelo governo.

“No Brasil soubemos lidar bem com o momento econômico. A crise não assusta tanto, pois nossa diretoria já está acostumada.(...) Temos três meses para estudar nossos planos de ação caso o fim da redução de IPI seja declarado”, disse Schmall, que completou “precisamos estar conscientes que mesmo com a melhora nas vendas, o mercado não vai voltar a ficar tão bem como estava".

Errata: Uma informação equivocada foi atribuída a Flavio Padovan, vice-presidente de vendas e marketing da Volkswagen, referindo-se ao VW Passat CC como conversível - o carro trata-se de um cupê de quatro lugares. A declaração, que encontrava-se nesta página, foi corrigida.

Citroën faz recall de C4 Grand Picasso

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Problema elétrico pode causar pane em equipamentos

A Citroën está convocando os proprietários do modelo C4 Grand Picasso fabricados entre 2008 e 2009 para a verificação e possível substituição do módulo eletrônico da Central de Serviços do Motor (CSM). Segundo a marca, o componente apresenta falhas eletrônicas, que podem compromenter o funcionamento de equipamentos como o limpador de parbrisa, os faróis e lanternas e o sistema de recarga da bateria.

A montadora afirma que a substituição pode se fazer necessária em carros que apresentem a falha, já que uma pane pode ocorrer, prejudicando a dirigibilidade e a visibilidade do condutor.

A rede de concessionárias autorizadas da marca estão fazendo o agendamento para o recall a partir de hoje (5). Para mais informações, são oferecidos o telefone gratuito 0800 11 80 88 e o site da Citroën.

Confira as numerações de chassis envolvidas no recall:

C4 Grand Picasso
2008/2008 de VF7UARFJ28J076198 a VF7UARFJ28J103533
2008/2009 de VF7UARFJ29J000661 a VF7UARFJ29J000800

Honda faz recall de CG 125 FAN

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Versões KS e ES do modelo apresentam falha no tubo de combustível

A Honda convoca os donos da motocicleta CG 125 FAN 2009, nas versões KS e ES, por problemas no tubo de combustível. O pedido é para que os proprietários agendem nas concessionárias a verificação e possível substituição da peça, que caso esteja danificada pode se romper e causar vazamentos, o que levaria a risco de incêncio e acidentes.

A convocação é direcionada para os donos de pouco mais de 5 mil motos.

Para maiores esclarecimentos, basta ligar para o telefone 0800 770 5125 ou acessar o site da marca.

Confira os números de chassis envolvidos no recall:

Versão KS: de 9C2JC41109R000001 a 9C2JC41109R008398

Versão ES: de 9C2JC41209R000001 a 9C2JC41209R007389

Venda de Carros 0 km aumenta 7% em fevereiro

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Números azuis no primeiro balanço de vendas de fevereiro divulgado hoje pela Fenabrave - federação que reúne as concessionárias. De acordo com a entidade, foram vendidos 109.258 automóveis na primeira metade do mês, alta de 15,56% na comparação com o mesmo período de janeiro deste ano (94.547) e de 7,43% sobre o mesmo intervalo em 2008 (101.699).

Mais vendidos

A Volkswagen passou a Fiat e assumiu a liderança. A marca alemã conquistou 27,35% do mercado, ante 24,21% da Fiat. Em terceiro está a Chevrolet (17,64%), seguida pela Ford (11,17%). Quanto ao carro mais vendido no período, o balanço não trouxe novidade. Mais uma vez deu o Gol com 11.800 unidades - 32% do segmento de veículos de “entrada”. Em segundo aparece o Palio com 6.978 unidades (19,44% dos veículos de entrada). O ranking aponta ainda o veteraníssimo Uno em terceiro, com 6.719 veículos vendidos (18,71%).

Novos Laçamentos da Kia no Pais

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A Kia do Brasil confirmou os lançamentos de três carros apresentados oficialmente durante o Salão do Automóvel, em outubro. O primeiro a chegar às revendas é o utilitário esportivo Mohave. A versão com motor 3.8 V6 gasolina, de 275 cavalos, começa a ser vendido na semana que vem, por R$ 154,9 mil. Em março é a vez do 3.0 V6 diesel, de 250 cv. Dois meses depois, chega a última opção: o 4.6 V8 a gasolina, de 340 cv. Estas duas últimas ainda não têm os preços definidos.

Além do Mohave, a Kia começará a vender o compacto Soul e o renovado sedã Cerato. Os preços também não foram confirmados. A previsão no Salão era de R$ 70 mil para o Soul e de R$ 55 mil para o Cerato 1.6. Os preços, no entanto, não podem ficar muito acima disso para não tirar a competitividade dos modelos, ainda que o dólar esteja acima de R$ 2,20 há meses. Ambos começam a ser vendidos em maio.

Obrigatoriedade de Airbag em Carros

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Regra começa a valer cinco anos após regulamentação do Contran. Projeto segue agora para a sanção presidencial.

A Câmara dos Deputados aprovou nesta quarta-feira (18), em votação simbólica, um projeto tornando item obrigatório para carros novos o airbag para o motorista e o passageiro do banco dianteiro.

Caberá ao Conselho Nacional de Trânsito (Contran) regulamentar as especificações técnicas e o cronograma de implantação, mas cinco anos após a resolução do Contran todos os automóveis novos deverão ter o airbag como item de série. Como já foi aprovado no Senado, o projeto segue agora para a sanção do presidente Luiz Inácio Lula da Silva.

Pelo texto aprovado, será dado um prazo de cinco anos, após a regulamentação do Contran, para que todas os carros novos fabricados no Brasil, exceto os destinados à exportação, tenham o air bag como item obrigatório.

No primeiro ano da regulamentação, no entanto, já poderá ser exigido que projetos novos de veículos tenham o airbag como item de série e não mais como opcional. Não há na lei prazo para o Contran realizar a regulamentação.

Questionamentos

O projeto provocou discussões em plenário. Representantes da bancada do trânsito, como Hugo Leal (PSC-RJ), queriam prazos mais curtos e mais rigidez também no prazo para o Contran regulamentar. “O prazo é muito longo e estamos abrindo mão de determinarmos regras mais específicas para a regulamentação”.

Houve questionamentos também relativos ao preço dos automóveis. Para o deputado Marcelo Almeida (PMDB-PR), poderá haver um acréscimo de até 10% no preço de carros populares. “O carro mais simples não vai mais custar R$ 20 mil, vai custar R$ 22 mil, além de o seguro para o carro com airbag ser mais caro”.

Além da questão da segurança, o deputado Jorginho Maluhy (DEM-SP) acredita que o preço do air bag cairá. “Se incentivarmos o uso do airbag estaremos incentivando a industria brasileira e desenvolver pesquisa para que possamos fabricar este equipamento integralmente no Brasil. Estaremos preservando a vida e gerando empregos”.

Peugeot 307 se antecipa ao Focus

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Peugeot 307 se antecipa ao Focus

Com novo motor 2.0 16V Flex de 151 cv, 307 anda bem, mas é chegado no álcool

Com o lançamento do 307 2.0 16V Flex, a Peugeot mirou bem no ponto fraco do novo Focus: a falta do motor bicombustível. Enquanto o Ford só terá essa opção no segundo semestre, o 307 agora bebe álcool em todas as versões. E no caso desse novo modelo 2.0, beber não é força de expressão: com 5,5 km/l aferidos na cidade, podemos afirmar que esse motor é chegado numa cana. Na estrada, a situação alivia para 7,7 km/l — ainda assim um consumo elevado.

Apesar da tendência ao alcoolismo, o 307 tem fôlego de atleta. Com 151 cv e 22 kgfm de torque quando regado com o combustível vegetal, esse 2.0 é o flex mais potente à venda no país (é o mesmo que está sob o capô do C4 Pallas). E isso fica claro na boa disposição do hatch para acelerar: de acordo com a Peugeot, ele faz de 0 a 100 km/h em 9,1 segundos e chega a 206 km/h de velocidade máxima. Gostei da esperteza nas arrancadas e ultrapassagens, mas esses números me parecem otimistas demais para essa versão Feline com câmbio automático.

Minha implicância com essa caixa de quatro marchas não vem de hoje. Sempre que pego um Peugeot (ou Citroën) com essa transmissão, não gosto dos trancos nas mudanças e da “indecisão” dele sobre qual marcha usar. A Citroën tem melhorado — os últimos C4 Pallas e C4 Picasso que dirigi se comportaram como um gentleman, de tão suaves. Mas esse 307 só fez reforçar minha (má) lembrança desse câmbio. Os sintomas foram os mesmos de sempre: tranco e indecisão. Como alento, temos o modo manual, em que você pode escolher a marcha a ser usada (desde que não extrapole os giros do motor, quando a marcha seguinte é selecionada).

Design segue sem mudanças. Única alteração é o logotipo Flex nas portas dianteiras

Deixando isso de lado, o 307 ainda é um senhor carro. O nível de acabamento, por exemplo, é superior ao do Focus Ghia. Painel com material emborrachado, bancos de couro, encaixes bem feitos e as colunas dianteiras forradas com tecido deixam o ambiente requintado. Para completar, a versão Feline vem completa: por R$ 68.500, traz ar-condicionado digital de duas zonas, teto solar elétrico, computador de bordo, freios ABS, airbags frontais e rodas de liga, entre outros recursos. Os poucos opcionais são o alarme, o sensor de estacionamento e a disqueteira para 5 CDs no painel.

O problema de levar um 307 completão assim é que a desvalorização tende a ser grande, pois o modelo já foi substituído pelo 308 na Europa e o mesmo deve acontecer por aqui em 2010, quando começa a produção do novo hatch na Argentina. Mas, se você não se importa com isso, o 307 ainda tem lenha para queimar: a suspensão e direção firmes e o motor forte deixam o hatch na medida para quem gosta de uma tocada mais esportiva de vez em quando. E o design ainda agrada.

Internamente, 307 se destaca pelo acabamento refinado e nível elevado de equipamentos. Motor 2.0 16V vai a 151 cv com álcool, se tornando o Flex mais potente do mercado.